В принципе, спустя годы ничего не поменялось. На этом всё, спасибо за внимание

Короче, бывают периоды, когда накатывает скука, и пора взять самого себя на понт: а потянешь ли? Вселенная всегда тебя слышит, и особенно хорошо, когда речь про вляпаться в очередной мутный блудняк…

В общем, приехал к нам человек, пожелавший покрасить диски под толщиномер Что, зачем, почему? Абсолютный бред, как по мне. Всё равно завод будет только на заводе. Любое вторичное вмешательство всегда заметно. Ну да ладно.

Что ключевое в любой покраске? Ессэсно, подготовка И вы даже не представляете, что мы замутили.

Чтобы получить идеальный металл как на заводе, нам пришлось мыть диски кёрхером после химии, а добивать грубыми мочалками с шампунем. Обезьянья работа, но деваться некуда.

Вся коррозия вокруг ЦО и между спиц перешлифована наждаком от 150й до 400й гридности, причём исключительно ручками.

Покраска. Тут самый сок Применяем жидкие грунт, краску и лак. И, т.к. завод возможен только на заводе, мы решили попробовать миксануть ныне санкционный VAG’овский HyperSilver и базовое мелкозерновое яркое серебришко. Результат нас порвал Надеюсь, и вас тоже Кстати, обе краски уже всё… Полимер тут не вытянул бы по всем фронтам.

Не забываем про толщину слоя! Покраска настолько на тоненького, насколько позволяет укрываемость материала Но лака пришлось бахнуть побольше. В итоге общая толщина вышла около 100-120 микрон.

И знаете что? Больше я такие проекты не беру. Неделя всратого времени не стоит того, чтобы красить диски под толщиномер. Такие выводы

Покраска дисков в Минске:
+375 29 691 29 05
GorillaWorks.by
А ещё шиномонтаж , правка дисков, сварка, алмазная проточка, напыление алюминия и крутые консультации!

2 жалобы = 1 апгрейд

Господа, это случилось! Мы услышали вас и вот что решили.

Я всегда собираю обратную связь, и на основании ваших пожеланий происходят те или иные изменения. В 24м году были две основные жалобы Звучат они так: «долго» и «мало». А теперь подробнее.

1. Мало Мы мало успеваем. Полный цикл покраски без нарушений техпроцесса занимает прилично времени. Поэтому в лучшем случае мы успевали сделать 2 комплекта за день Естественно, вы жаловались, что ожидание в очереди на покраску было слишком долгим. Тут я полностью на вашей стороне и согласен, что ждать по несколько недель — это бред Как я вижу, между запросом клиента и приёмом дисков в работу не должно проходить более 1-2 дней (например, оф. гос. праздники или какие-то форс-мажоры). Т.е. в идеале ожидание в очереди нужно полностью исключить. Согласны?
2. Долго Второй по популярности запрос: хочу пригнать авто и за день сделать ВСЁ. И шинку, и правку, и сварку, и покраску. Есть ТЗ? Ок, результат не ХЗ. Я согласен, что нужно придумать решение, позволяющее брать гиперсрочные задачи. А ещё лучше, чтобы можно было утром приехать, а вечером забрать готовую тачку. В принципе, это реально Достаточно увеличить мощности/площади Тут вроде тоже всё логично.

Итак, что решено? Поставить ещё один крутой пост покраски с новым оборудованием. Таким образом мы решаем две задачи, описанные выше. С нового года мы можем и будем брать срочные работы за 24 часа, вводим ночные смены на постоянной основе и сильно увеличиваем пропускную способность. Естественно, срочные заказы будут чуть дороже (и, скорее всего, по предоплате) и только после предварительной записи, чтобы мы согласовали нагрузку в команде. Плодить хаос тоже не хотелось бы. Я уверен, что это сильно бустанёт нас в производительности и выведет на новый уровень

Что думаете, будет пользоваться спросом срочная покраска дисков в Минске за 24 часа?

Если впихнуть в подготовку два дня работы?

Вы можете заказать у нас покраску дисков на самом понтовом оборудовании в РБ, смывку старой краски самой крутой химией, нанесение самых дорогих материалов, но если есть косяки в подготовке, то весь дальнейший смысл теряется

Самая правильная подготовка — это подготовка по металлу Но такая возможность бывает не всегда. В данном случае между спицами удобно подлезть и руками, и инструментом. Поэтому можно спилить гнильё под корень В перспективе это даст ровный слой пигмента под идеальной лаковой линзой

Что делать, если диски совсем в труху? Расскажу и покажу на других примерах. Решения есть, от бюджетных до не очень Но совет тут один: не стоит запускать мелкие очаги коррозии до глубокой трухлявой ямы, особенно если труха не на плоскости, а внутри (между спиц, за спицами, на сложном рельефе и т.п.) Да, всё можно выпилить Дримелем, раздув бюджет. Или заранее предугадать проблему и благополучно её избежать

А пока кайфаните вместе с владельцем этих дицуль и полистайте фото Настолько яркое и сочное серебро доступно только в жидких красках под жидким лаком Порошковые материалы, к сожалению, никогда не дадут похожего эффекта Мы уже прошли долгий путь проб и ошибок, изучено всё вдоль и поперёк.

п.с. График перед НГ опять уплотняется, все торопятся заехать в новый год на классных дицулях Мы не успеем покрасить всех… Планируйте график заранее, хотя бы за неделю до желаемой даты! Всех обнял

Полистил — это самый яркий графит из существующих

Основная задача этого цвета — создать эффект хрома или полировки, но технически сделать всё краской, чтобы можно было кататься зимой без глобальных проблем. Полировка и хром крайне мало живут в условиях нашей зимы. Поэтому мы применяем технологию жидких термоэмалей в классическом варианте: грунт, краска, лак.

Цвет очень сложный в нанесении Особенно вне условий завода. Помимо высокого малярного скилла и дорогого оборудования, цвет требователен к подаваемому воздуху, чистоте помещения/одежды и технологии окрашивания

Покраска данного комплекта с соблюдением всех техкарт и мягкой межслойной сушкой заняла полный рабочий день. И, очевидно, оно того стоило — результат огненный

Далеко не все диски можно покрасить в Полистил. Поэтому перед выбором цвета мы просим у вас фото актуального состояния, чтобы порекомендовать цвет и технологию

До Нового года осталось не так много времени. Успейте успеть подготовиться к летнему сезону по старым ценам!

Покраска дисков в Минске: звоните (+375 29) 691-29-05

Ах да, забыл сказать: это крутая прочная оригинальная ковка 649 стиля, очень упругие и живучие диски Нравиццо )

Хотел закинуть фотку в сторьки, и тут Остапа понесло ) Не влез текст в экран, так что читайте пост.

Мы наконец-то наладили нашу новую гидравлику ? Это ебейший станок для правки дисков. На данный момент самый новый, крутой, точный и дорогой аппарат такого класса в РБ ?? И, думаю, ещё долго будет таковым оставаться, т.к. я пока не встречал настолько же отомороженных горилл, как мы, готовых потратить полстоимости квартиры в Минске на кусок железа с моторами ??? Про станок расскажу позже.

А сейчас речь про непонятную штуковину и пару колечек ? На фото момент правки комплекта 22ых дисков для Х7 ?? Так выглядит хитрый гидравлический зажим с пятью пальцами. Часто такую штуковину называют адаптер, краб, клешня и т.п. Благодаря данной приблуде диск зажимается на станке максимально точно, имитируя прижимное усилие как от всех болтов на авто.

И тут есть 3 жирных побочных плюса.

• Не нужно закручивать каждый болт, как на классических станках с планшайбой (что долго, геморно и с риском раздолбать болтовой колодец).
  
• Не нужно менять разболтовку на планшайбе под каждый следующий проект (разболтовка меняется на самом адаптере одним движением) ?
  
• Нет шанса криво зажать диск (как на планшайбе), т.к. все 5 пальцев прижимают его одинаково, и перекос исключён в принципе.

Короче, я ппц кайфую ) Как мы раньше жили без этого станка — хз )) Чтобы было проще понять, каково мне сейчас, представьте хирурга, которому вместо тупого старого ржавого топора выдали острый новый отполированный скальпель ? Так и живём.

Дальше больше. На связи!

п.с. Если шо, нам уже плотно везут летние комплекты, чтобы весной снова не было рубилова за право поскорее влезть в очередь. Посему не затягивайте ? Весна как всегда придёт неожиданно, а там бац — и очереди в полтора-два месяца ? Обижульки не принимаются ?

В принципе, тут не было никаких сюрпризов: то, что это уже некрухи, стало понятно даже по фото, без живого осмотра

К сожалению, годы берут своё, а их тут уже под 40+ Бонусами идут очень слабая родная проточка, зимняя эксплуатация, постоянные набивные грузики и отношение к дискам как к куску говнины на шиномонтажах (столько засечек от соскакивающего лома я уже давненько не видел) Все эти косяки лежат на поверхности.

После песочки вскрылись все кратеры коррозии, и вот это была боль-печаль… Глубина некоторых достигала 3-4 мм И тут возникает дилемма: пилить всё к херам по металлу (что долго и геморно) или же выручит шпакля и лёгкий шлиф (что гораздо быстрее, но неэкологично по отношению к себе и заказчику). Короче, движение через боль побеждает Разве бывают проекты по лайту и через кайф? )) Это не наш метод

Шлифануть нужно как лицо, так и бочку. Причём бочку изнутри и снаружи, т.к. локально кратеры подожрали металл даже под шиной. Хз, как так вышло. Думаю, изначально не особо заморачивались с покраской на заводе. Кстати, такой же косяк есть и у новых Zeekr 001 на 22″ кованине — бочка под шиной без краски Закидываем диск на токарку и ручками пилим всю коррозию. Но пилить под корень нельзя, т.к. от диска ничего не останется. Приходится держать некий баланс между осознанием недостижимости идеала и сохранением несущих свойств металла. Плоскости между спиц не трогали, только засечки от пресс-формы. Иначе есть риски оставить заказчика без штанов, хотя у товарища Руслана Navigel их очень много

Я ожидал, что на этом проблемы закончились. Но как же я ошибался ) Об этом в 3й части…

Качественная покраска литых дисков в Минске здесь.

Ребзя, на данный момент скопилось примерно 850Gb фото и видео, и я хз как успеть вам всё это показать

Но есть проекты, которые требуют по логике и морали разбивку на пару частей, т.к. объем работ, сложность и потенциальные риски просто зашкаливают Погнали!

О многих нюансах я специально не говорил товарищу Руслану Navigel (организатор Винтаж Дей, Вядроунiкi и прочей ретро-движухи в Минске), чтобы он не успел испугаться и по-быстрому утилизировать родные некрухи Хоть он и повидал много американского мяса. Поэтому показываю уже тут на конкретных фото, после завершения проекта

Итак, после песочки вскрылись заводские дефекты по части отливки Такое часто случается и сейчас, не говоря уже про винтаж и ретро. В родной краске этот косяк не бросается в глаза из-за коррозии, грязи и тусклого цвета Между спицами после песка вскрыли весьма неприятные заусенцы. После покраски это будет смотреться убого. Что делать?

В данном случае вариант лишь один — спилить к херам Естественно, всё безальтернативно делаем по металлу и на каждом диске. Работа требует аккуратности, т.к. можно оставить ещё больше косяков, если влезть кривыми ручонками

Впереди ещё 3 части. Подготовка, покраска и фото на авто На связи

Тут было плохо всё. Погнали ?

Геометрия полностью пошла по бороде: 2 серьёзных восьмёрки, 2 серьёзных яйца ? Шанс порвать спицы крайне высок, поэтому пришлось очень аккуратно душить металл на гидравлике. Владельцу тут фартануло, обошлось без сюрпризов. Бонусом протокарили посадку шины для идеального результата ?

Бордюрка. Тут тоже полная жопа ? Повреждений очень много, глубокие, неприятные, все грани нужно вывести вручную. Короче, подготовка попила кровушки

Покраска ?? Естественно, всё выполнено в самом жирном конфиге: никаких дешманских лаков и упрощения технологии. Мы применили весь свой скилл, чтобы убрать поры от сварки и выдать бархатный финиш. Хотя я оооочень переживал из-за сварки, т.к. все повреждения вылечены по металлу без шпакли и прочих недотехнологий. А сварка имеет свойство газить, т.е. происходит выход пузырей воздуха из пор.

Сроки. Они уже сгорели ? Владельцу косвенно поставили ультиматум по освобождению стапеля, поэтому он вынужденно торопился не по своей воле. Поведение СТОшки, где ремонтировали тачку, вызывает вопросики. Тем более, диски на СТО лежали давно. Но мы вписались за владельца и сделали весь этот нехилый объем работ за 3 дня.

Ну и там всякие мелочи: шиномонтаж, чёрные модные грузики, бесплатная доставка и прочие ништяки. В общем, всё по фэншую.

Кто хочет так же — скидывайте фото на оценку ?

В Gorilla Works вы всегда можете круто покрасить свои литые диски для Tesla 3 в черный цвет полимером или жидкими термоэмалями. У нас 2 точки в Минске, обе находятся возле МКАД, что очень удобно. Ждём в гости! ?

Как вам такая мысль? ?

Между искусством и долбоебизмом есть очень тонкая грань. Эту грань можно назвать одержимостью ?

Если мы делаем диски без одержимости — получается просто покраска. Сделано, что заказывали, и на этом всё ? С одержимостью — получается шедевр. Вся сладость экзистенциальной рефлексии падает на плечи приятной тяжестью, и я не в силах слезть с этой иглы ?

Но спасать такие некрухи — это же полный долбоебизм? ? Не со стороны клиента, а с нашей стороны. Отдать кусок откровенного говна я не могу, не вложиться в проект полностью — тоже вряд ли ? Но и спасать такой кусок гнилья, как на фото, абсолютно бессмысленно. Владелец хочет, чтобы диски красили именно мы, т.к. он пришёл по рекомендации, и советы от мамкиных инвесторов (нас) по поводу инвестиций в тёщин огород (в виде клумбы) он слышать не желает ? В итоге в каком-то плане ты сам себя берёшь на понт (а заодно и всю команду) и грузишь свою же голову мыслёй: а получится ли конфета из этого упилка? Ясен хер, получится ? Пусть не идеал, но точно кратно лучше того, что есть сейчас. И вот вместо стратегического мышления, развития компании, обкатки новых станков и технологий приходится браться за шлифовку металла и тупо задрачивать эстетику ?

Я по-белому завидую тем мастерам, которые могут просто ебошить на потоке без одержимости ?? Не получился проект — хорошо, получился — тоже хорошо. Эмоций ноль, во главе всего загрузка производства любой ценой, главное не падать ниже общего стандарта по отрасли ?

Перечитал ещё раз пост. Всё же у нас пока долбоебизм в чистом виде
? Короче, без изменений. Если пройдёт одержимость, я продам всё, что есть на данный момент, первому встречному ?

Самое топове решение в жидких термоэмалях!

Один из самых ярких графитов на базе жидких термоэмалей. Цвет крайне требователен к состоянию металла, соблюдению технологии и малярному скиллу ? Но какой же сочный результат получается на выходе

Диски уже были покрашены до нас порошком в чёрный глянец, и, как вы понимаете, чёрный сюда на зашёл ? Диски потеряли объём и фактуру. Поэтому аккуратно смываем старую краску, чтобы не упороть в дальнейшем металл абразивом, и собираем новый конфиг на максимально жирных материалах. По итогу имеем идеальный глянец и насыщенный цвет ? Получить похожий эффект порошковыми красками, к сожалению, никак не получится. Мы прошли довольно долгий путь, чтобы выдавать вам такие результаты. И будет ещё круче, вы узнаете всё первыми ?

Господа, если не отвечаю, долбите в личку и звоните более настырно. Рук на всё не хватает, но график держим ? Для оценки ваших дисков скидывайте фото актуального состояния в личку и мессенджеры +375 29 691 29 05. Всем крутых дицуль к зимнему сезону!

Тяжёлая артиллерия ? 23″ литьё для новенького GLS!

Контакты с бордюрами не проходят бесследно и сильно портят внешний вид ? Восстанавливаем всё максимально по стоку: чёрный глянец с проточкой под специальным полимерным лаком ?

Попутно правим геометрию на гидравлике без нагрева и роликов, наращиваем все задиры алюминиевой пудрой (технология Димет), вручную выводим все кантики после напыления и, конечно же, доставляем диски на производство и обратно своими силами для удобства клиента ?

Покраска дисков со всеми опциями заняла 4 рабочих дня. Полноценные фото- и видеоотчеты для владельца бонусом ?

Лёгкий рестайлинг штатных дисков.

Проблем почти нет: мелкие сколы, небольшая бордюрка, там-сям царапины, никакого криминала. Тут, скорее, просто небольшая смена стиля под обновлённый внешний вид авто.

Проект выполнен за 2 рабочих дня «под ключ». Что это значит? Приехали, оставили авто, через 2 дня забрали всё готовое в сборе ?

Живой пример более-менее хороших материалов и кривой технологии ?

Простым языком и кратко. В работу приехал комплект в серебре. И, как понятно из видео, что-то тут не то. После первых же тестов выявлены проблемы. Наибольшая из них — адгезия ? Такое часто бывает, когда жидкие краски пытаются закрыть порошковым лаком. Это проще, дешевле и требует меньше скилла ? Короче, технологическое кроилово в классическом виде. Причём материалы тут очень даже достойные, далеко не самый дешман ? Жидкие материалы не терпят высоких температур, а вот запекание порошкового лака как раз происходит на высокой температуре. Из-за этого случаются разные косяки Один из них на видео. Единственный способ этого избежать — соблюдать технологию завода-изготовителя. Звучит вроде просто? ? Но нет. На самом деле есть ещё 3-4 косяка в этой же технологической плоскости, но об этом в следующих видосах. Всему своё время ?

Как не нарваться? Всё просто: обращаться к тем, кто съел собаку в жидких материалах. Мы запороли в рамках тестов столько комплектов, сколько многие за год не красят ? Речь про жидкие материалы. Пару лет назад перед вводом в серию технологии термоэмалей мы ежедневно тестировали по 3-4 разных конфига материалов на живых дисках ? Выкраски на пластинках — бесполезная трата времени, т.к. они не отражают реальной картины поведения материалов на больших площадях. Именно поэтому мы смело можем назвать себя самыми опытными в термоэмалях в РБ на данный момент ?? Я расскажу более детально о наших косяках по ходу дела, там тоже было много приколов и фейлов ? Есть над чем поугорать ?

п.с. Сейчас мы тестируем следующую технологию, стоящую на ступень выше термоэмалей. Как только будет результат — отчитаюсь здесь же ?

Два основных косяка. Первый — бордюрка и сколы. Второй — кривые руки, болгарка и баллончик.

Первый решается довольно просто, тут всё линейно и прогнозируемо. Немного напыляем алюминий, шлифуем, проверяем. А вот со вторым всегда лотерея ?

Т.к. часть бордюрки срезали болгаркой и покрасили баллоном, сложно понять, насколько глубоко пилили и есть ли шпакля под краской. Чтобы было куда точить всё лицо, нужно сначала нарастить то, что срезали болгаркой, вывести кантики и только потом точить. Это если делать правильно. Другой способ — срезать всё лицо к херам до глубины повреждений и не париться. Но, как вы понимаете, это не наш метод. Хотя такие сильно выточенные диски приезжают каждую неделю И в сторьках будет случай с 222м мерсом прямо за этим кейсом. Надо эти два случая бахнуть в закрепы.

Попутно правим диски, делаем шинку, обслуживаем всё то, что можно обслужить в рамках комплекса «под ключ». В общем, 3 дня — и дицули в огне ?

Сложнейший проект без права на ошибку. Диски настолько сгнили, что спасти их уже почти невозможно, но мы всё же рискнули ?

Владелец приехал с твёрдым намерением делать: «или вы, или никто». ТЗ максимально чёткое ? Нуштош, погнали ?

Основная проблема, думаю, понятна — это коррозия. Но тут, скорее, важна глубина кратеров, т.к. шлифовка глубоких раковин предполагает и провалы по металлу, чего не хотелось бы. И пилить тут надо огого сколько. Делаем всё медленно, неторопливо, без резких движений ?? На полный шлиф комплекта ушло 6 часов рабочего времени. Зато вся подготовка — по металлу, без шпакли и прочих недотехнологий.

Покраска. Владелец хотел красиво ? Не знаю, бывает ли наоборот ? Поэтому тут только жидкие термоэмали, полимер сюда ну вообще никак. А что не любит жижа? Правильно, гнилое гнильё ? Жидкие материалы плохо применимы для таких ушатанных случаев, но нужно соблюдать ТЗ ? Поэтому пришлось очень сильно повыёживаццо и применить весь малярный скилл.

Сроки. В субботу утром авто приехало к нам на стойки, в понедельник утром дицули уже сверкали свежим Алюмохромом ? Двое суток — и можно снова жарить! ?? Видели где-нибудь такое? Я тоже нет ?

п.с. Записывайтесь заранее! График плотный, нет возможности взять авто день в день ?‍ Потом чтобы без обижулек! ?

Вернуть веру в покраску? ?

Я очень не люблю такие проекты, когда заказчик где-то пару раз уже делал диски и приезжает с мыслью, что в этот раз уж точно получится, т.к. если не мы, то кто ещё ? Играть роль последней инстанции — дело неблагодарное. С одной стороны, у тебя полный карт-бланш, с другой стороны — посмотрите на фото дисков ??? Как говорили в одном сериале, что мертво — умереть не может ? В принципе, я поддерживаю этот концепт и советую обычно не заниматься некрофилией. Нет смысла спасать такие диски, поскольку визуально тут полная жопа, под краской с металлом полная жопа, ну и по материалам тоже, как вы понимаете, жопа. Этакое жопокомбо ?

Думаю, этот проект ещё будет в формате фото, а сейчас накидаем общую фактуру крупными мазками ?? Почему всё настолько плохо? Причина в материалах, оборудовании и технологическом цикле. Проще говоря, нарушено всё, что могло быть нарушено ? Как раз тот случай, когда можно купить дорогой пистолет и материалы, а на выходе получить непонятно что. Вы спросите, откуда такая уверенность? ?‍ И я отвечу, что сами так же косячили, когда не было опыта. Всё приходит с опытом ?

Как получить крутой результат на финише? ? Дорогая хим смывка, мягкая песочка, полная перешлифовка по металлу, высокотекучие материалы и строгое соблюдение технологии. Данный проект мы не готовили в идеал, т.к. это экономически нецелесообразно для заказчика. Крупные кратеры коррозии зашлифованы по металлу в разумных пределах (чтобы не оставлять провалы), шпакля и прочие подмазки не используются в принципе. Несмотря на общую усталость дисков, владелец выбрал жидкие термоэмали, что было довольно рискованно из-за сильно убитого состояния. Тем не менее, на выходе конфетка, а от старого убогого полимера не осталось и следа ??

Если вы хотите такой же крутой результат, присылайте фото дисков на оценку ?

п.с. Октябрь потихоньку разлетается, дат всё меньше.

Проект из серии «ночные задротства» ? Сам по себе в плане покраски довольно штатный, а вот с цифрами и буквами вокруг центрального отверстия пришлось добротно помудохаться. Погнали! ?

Исходное фото. Думаю, тут всё понятно — буквы залиты в хламину ? Осталось выяснить, как, почему и не спилены ли они вообще под корень, иначе спасать как бы нечего ?

Фото 2. Очень дорогая смывка и очень нежная песочка творят чудеса ? Надписи всё же есть, пусть и не в идеальном сохране ? Но коррозия сожрала металл вокруг центрального отверстия. Теперь понятна причина столь жирных слоёв: шлифовали по грунту, чтобы вывести плоскость. Но это не наш метод ?

Третья фотка. После подготовки по металлу ?? Грубый инструмент сюда не залезет, поэтому берём любимый Дримель и погнали аккуратно пилить. Главное, не пильнуть надписи ?

Фото 4. Результат. Ну как вам, красота? ? Да ващеееее! Если долго задрачивать, то и итог будет соответствующий ?? Промотайте обратно на первую фотку и снова к результату. Ляпота! Владелец кайфанул, я тоже ??

Ну и дальше фоточки общего вида дисков: жидкое яркое серебришко под жидким прочным лаком, чтобы хоть как-то приблизиться к заводской покраске ??

Резюме. Лучше всего тут подойдёт цитата из коллекции Джейсона Стейтема: спасать надо то, что можно спасти, а что нельзя спасти — не нужно спасать ?

Ebeishie stories time ?? Как мы исправляли косячный проект с Х5М ??

Итак, в наличии оригинальные 21е разноширокие дицули для х5м. Но уже по фото становится ясно, что что-то не то. Осталось понять, что именно не то.

При детальном рассмотрении вскрывается большой косяк с проточкой. Стоит упомянуть, что по заводу спицы на этом стиле отполированы и закрыты лаком. Надёжность такого покрытия никакая, поэтому многие владельцы выбирают покраску в один цвет ? Здесь же парни решили вернуть владельцу околостоковый вид, сделав проточку, но что-то сильно пошло не так. Да, издалека всё ок, а если закрыть глаза, то вообще завод ?

Выход резца. Это лютейший пиздец ? Почему так вышло — я хз. Решить проблему можно тремя способами: пройтись резцом дальше навылет, заранее сделать на спице красивое заглубление как финальную точку и выход, закруглить и заглубить Дримелем конец спицы для красивого выхода. У каждого способа свои минусы, но всё упирается исключительно в желание и скилл. Проще всего отдать как есть и не заморачиваться ?‍

Сама проточка. Тут мы видим дичайшие проблемы со снятием координат ? Где-то спицы вточены глубже, где-то меньше, везде волна. Эти проблемы тоже легко решаются. Нужно немного подумать, и всё встанет на свои места. Исправляем.

Покраска. Представьте, что на рынке есть самый дешёвый дешман ? Дешевле уже некуда, только если не собирать рекуперат с покрасочного поста и вторично его не использовать ? Не вздумайте, кстати, так делать, это крокодилий поступок ? Так вот. Покрашено всё самым дешманом. Зачем? Такой уж подход — прокатит и так ?

Что по итогу. Переделываем всё ?? Цвет Полистил. Работа 3 дня. Материалы самый жир. Покраска литых дисков под ключ. Вот так лаконично.

п.с. Здесь задача не унизить рукожопов и понтануться нашим инженерным мышлением, а показать здравый поход к решению типовых проблем на основании нашего опыта. Тем более, заказчик не торговался и не спорил, задачи кроить не стояло. А с рукожопами будет ещё много статей. Контента они генерят ежемесячно огого ?

И, пожалуй, начнём с самого начала. В давние времена владелец этой крутой понторезки решил восстановить «под завод» свои дисули и отдал их на реставрацию. Если пропустить пару абзацев про качество проточки и межслойную адгезию, получаем то, что есть на фото. Со слов владельца, от состояния «пущька-гонъка» до такой вот трухи прошло 8000+- км. По времени это половина прошлой зимы, а дальше — долгий простой автомобиля до лета по причине ковида и личной загруженности, и… в конце октября машина приехала к нам. Есть какие-то предположения, почему так быстро выгнила проточка, а коррозия пошла сжирать алюминий между спиц под черной базой? Да, безусловно, проточка мало живёт в условиях зимы (напомню, это голый металл под одним слоем лака), но не настолько же! Тем более, прошлая зима больше напоминала весну 

Экономическая составляющая вопроса заставляет задуматься вдвойне: отпесочить, покрасить и проточить 21-ые диски + шиномонтаж + правка + обслуживание датчиков и/или замена вентилей (кстати, ооочень частая проблема у VAG’ообразных кроссоверов) — по бюджету выходит около 1500 руб вкруг. Стоят ли полгода условно-заводского внешнего вида дисков 1500 руб?  Ну только если очень хочется кататься на проточке зимой и кошелёк вот-вот разойдётся по швам. В других случаях оставляйте проточку только на лето или закрывайте любыми защитными составами (воски, керамики и т.п.) + частые мойки с сушкой.

Об эстетике. Да, разумеется, эти диски смотрятся куда жирнее в варианте с проточкой. Но есть два «но»: точить конкретно эти диски уже некуда (т.к. срезан большой слой и придётся утапливать кант между лучей во избежание зацепа резцом) и зимняя эксплуатация (диски катаются круглый год). Совет сделать проточку и позволить владельцу кататься зимой можно приравнять к самому прямому обману со стороны реставрационной мастерской. Этот совет повлечёт точно такие же +- проблемы после первой зимы (пусть и в чуть меньших масштабах) и по факту финансово выгоден только одной стороне — мастерской. В спорных ситуациях я руководствуюсь принципом «что бы я предложил себе». И этот принцип несёт приятные результаты для обеих сторон, модель win-win 

Проект выполнен под ключ: стойки под камерами на закрытой охраняемой территории, как всегда буржуйскими дорогими материалами, опытными руками вкупе с острыми глазами, новыми вентилями под датчики и балансировкой чёрными полуматовыми грузиками в тон к дискам с оптимизацией баланса В общем, как себе и даже немного лучше

п.с. На этой неделе мест уже нет: ни на стойки, ни отдельно. Но диски привезти и сдать в работу можно, начнём мы не раньше следующей недели. Большое спасибо за ваше доверие и выбор нас как подрядчиков. Команда это ценит и всегда старается делать красиво

Gorilla Works — профессиональная покраска литых дисков в Минске без мусора, подтёков и перегрева.

Я долго заставлял себя сесть за этот пост. Чего только не придумывал, чтобы хоть как-то отсрочить момент. Но вечно это тянуться не могло, пора закрывать гештальт.

В эфире 20-ые лобстеры от Х5, купленные по легенде в подарок брату на ДР Но есть один нюанс: нужно в идеальный идеал, а бюджет на это дело строго ограничен. Причём весьма существенно. Ну ок, раз такое дело — деньги пыль, нужно вписываться в движ, ДР как-никак… Решил по доброте душевной сделать и бордюрку, и перечух коррозии в подарок.

Сразу стоит отметить, что диски красились уже не раз, цифры 15 (кстати, знаете, что они значат?) возле ЦО уже не видно, а что под краской — загадка. Кто не рискует — не наступает на грабли, как я Итак, момент выдачи, и начинается какая-то лютая жесть.

«А почему тут точка мусора, тут шагренька, тут задний борт не сделали, почему вообще диски не в идеале как с завода? #Яжеперфекционист, мне нужно всё в идеал, как с завода, вот такой я человек, поэтому идите перекрашивайте!» И я как-то немного ошалел от такого напора. Попытки объяснить человеку, что это не новые диски, а восстановление порошком, ни к чему не привели. Уточню, что образец покраски был показан перед началом работ — всё устроило. Не помог и ГОСТ полимерной покраски, который говорит о том, что мусор в порошке — это допустимое явление с заданной плотностью по площади. Не сработали и аргументы, что мусор может попасть в краску извне, а может быть в коробке изначально при фасовке или прилететь с одежды естественным путём в момент покраски. Коммент про задний борт меня вообще убил. Оказывается, нужно было убрать бордюрку не только по лицу, но ещё и по заднему борту! Пффф… Спасибо, что хоть минет не нужно было сделать за эти деньги )) Заказывать работу по самой минимальной цене на рынке и требовать идеал с завода — ну такое себе решение

Вы думаете, это всё? Нет. В итоге я оказался ещё и виноватым в том (задумайтесь!), что изначально клиент хотел ехать в другую «палямерку», где типа дешевле, но приехал к нам по чужому совету Реально бывает ещё дешевле? Похоже на балабольство, поэтому я сразу решил проверить цены. И не зря: цена на сайте «от» была со старта выше, чем озвучено у нас по всем суммарным работам. Ох, как же меня бесит такое вот это всё. В итоге я окончательно закипел и откровенно высказал всё, что думал по поводу заказчика и его наглого поведения. Хотя, что бы ни случилось, клиентоориентированность никто не отменял )) Не нравится диск? Ок, его покраска бесплатно — это честный оффер. В итоге помимо изначально низкой цены по дну рынка и бордюрки/коррозии в подарок я сделал ещё и бонусную финальную скидку. В итоге мы разъехались, никто не остался доволен, а проект ушёл в жёсткий минус… Но есть и плюсы — получен колоссальный опыт и сделано много бесповоротных выводов, о которых чуть ниже

История завершилась, но что-то мне подсказывало, что нужно довести этот кордебалет до конца. В итоге я скинул фоточки дисков в ту самую контору, у которых «падзяшэуле», и попытался узнать, так ли всё сладко, как написано на сайте. Ваши прогнозы, господа? Естественно, «цена от» отличалась от финальной. Кто бы сомневался… Но я же знаю, что вас очень интересуют цифры Итого в сумме все работы у нас должны были обойтись в 400 руб, но по факту со скидкой встали в 350 руб… 350 руб, Карл! Против 460 руб, озвученных в типа дешевой «палямерке» (и то не факт, т.к. оценка производилась только по фото). Т.е. в действительности (а не в клиентских фантазиях) оказалось на 60 руб дороже, чем мы договаривались изначально, и ровно на 110 руб дороже с учётом финальной скидки. А если учитывать, что только один мягкий пескоструй с хорошей химией для 20-ых неоднократно крашенных дисков стоит под 200-250 руб в нормальных конторах по Минску, то цена за восстановление вообще смешная. Занавес.

Я более чем уверен, что владелец дисков поставит их на авто, и яжеперфекционист куда-то испарится. Ради интереса, через полгода я уточню, сколько раз после нас перекрашивались диски Вангую — ноль.

1. Больше никогда и никаких скидок. Три раза за всю историю мы делали скидки и три раза это был жеваный стыд. О двух остальных случаях как-нибудь расскажу Там тоже лютый треш.

4. Лучше подстраховаться и всегда перед началом работ предупреждать о 100%-ом наличии мусора, потенциальной шагрени от порошка и прочих особенностях восстановления вне завода. Идеальные диски только на заводе. И не важно, что в салоне у дилера тоже точки в лаке. Всё равно никто не поверит Но при случае проверьте

п.с. Вовка, сорри, что заставил тебя оценивать эти диски Если бы я позвонил со своего номера, то вряд ли смог бы получить реальный прогноз. Я знаю, что ты это сейчас читаешь. Не обижайся, вы молодцы

Ну как выходные, отдыхаюццо? ?

Что делать, если второго комплекта дисков нет? ?

1⃣ Пригоняете машину к нам на бесплатный охраняемый закрытый паркинг под видеонаблюдением. Ключ нам можно не оставлять.

2⃣ Мы снимаем резину, крутим диски на балансировочнике, выносим вердикт по геометрии.

3⃣ При необходимости скидываем наглядное видео и фото, где видны все скрытые косяки.

4⃣ Если же диски кривые или с трещинами, то правим/варим по месту, скидываем видео и фото по готовности.

5⃣ Красим диски, балансируем и собираем всё обратно.

6⃣ Скидываем финальный фотоотчёт и уточняем время визита, чтобы забрать машину.

Дополнительные плюшки:

? Стоянка охраняемая 24/7, видеонаблюдение, сторожа, ворота + шлагбаум. Есть даже не очень злые, но всё же собаки ???

? Авто вывешивается на устойчивых железных дисках, а не на жиденьких опорах с мелким пятном контакта.

? Между кузовом авто и железными дисками устанавливается бутерброд из дерева и толстенной резины. За деформацию кузова можно не переживать.

? Все гайки наживляются только руками.

? В наличии всегда опциональные черные грузики и металлические вентиля.

? На стоянке постоянно доступны 3 машиноместа + 2 резервных.

? Диски, приезжающие со стоянкой, красятся в первую очередь.

? Забрать автомобиль с паркинга можно по согласованию в любое время суток.

? Оптимизация баланса идёт в подарок (поворот резины на диске для уменьшения грузиков) ?

К сожалению, вся следующая неделя уже расписана ? Запись на начало января, если никто не перенесёт на попозже!

Stay metal, stay brutal, stay Gorilla! ?

И снова 20-ые лобстеры с километрами бордюрок на BMW X5 e70 ??

Встречаем крутейшие оригинальные разноширокие литые диски 214 стиль R20 BMW X5 e70. Строго под завод, в оригинальное светлое мелкозернистое серебро, без лишнего эпатажа и изысков ? Проект выполнен «под ключ»: стоянка, шиномонтаж, правка двух дисков, полимерная порошковая покраска и сборка обратно. На всё про всё ушло 3 дня: в понедельник утром машина была у нас, в среду после обеда уже уехала домой ? Все рады, всё красиво.

Для всех клиентов доступна бесплатная опция — фото- и видео-отчёты процесса пескоструйной обработки и промежуточных этапов покраски литых дисков в Viber или на Google Drive! Будет что вспомнить и показать друзьям ??

Скидывайте свои диски в директ. Посоветуем цвет, оценим стоимость работ, расскажем все нюансы ?

п.с. Готовым много новых приятных бонусов для любителей марки BMW и в частности для BMW Club Belarus. Следите за новостями и подписывайтесь на наш Инстаграм. Впереди много всего интересного ?

Соскучились по некро? ? Конечно, ведь это опять BMW ??

В эфире лютые 20-ые гнилушки от X5 ?? Открываем книгу некроманта на разделе e70: приносим в жертву две коробки dsg, кидаем в котёл рулон amg’шной алькантары, добавляем поршень 4-го цилиндра Субару, вжух и готово! Как новые ? Теперь вы знаете секрет, как мы возвращаем с того света все диски БМВ ?

Как думаете, в чём причина такой коррозии? Мы уже знаем точно ?

На самом деле причина довольно простая. Диски после зимнего сезона сложили в пакеты для шин и просто оставили в теплом гараже. Без мойки, без сушки, просто в герметичные пакеты… Естественно, за летний сезон литьё умерло: соль сожрала алюминий, а вакуум в пакетах лишь ускорил это дело. Так, конечно же, делать не нужно ?

Тут же родилась идея запилить топ-5 советов, как не вляпаться в… такую коррозию ?  Пилить статью?

Мне тут уже подкинули идейку переименоваться во что-то типа «чего-то там диски бмв» ?

Сегодня, как вы догадались, снова BMW ?? Стильные строгие оригинальные 19-шки для дерзкой коричневой пятерки F10. Визуально диски не сильно упороты, но есть мелкая бордюрка, следы намотанной арматуры и самое печальное — коррозия по лицу под краской ? Короче, если забить, то зимой прибежит в гости белый пушной зверёк… Как всегда, делаем всё под ключ, в идеал, и бонусная коробочка на торте ?

Присылайте фото своих дисков в директ и заезжайте в гости!

От коррозии и бордюрки не осталось ни следа. Поверхность металла выведена в идеал, что даёт превосходное растекание финишного порошкового лака по поверхности. Обычно я рекомендую всем клиентам парковать аккуратнее и держать минимум 10 см до бордюра. Будет очень жаль потраченных денег и времени…

Присылайте фото своих литых дисков на оценку в Viber (+375 29) 691-29-05 ?

Погода погодой, а дисули по расписанию ? Записывайтесь на любую удобную для вас дату и время, приезжайте без очередей и кайфуйте от обновленных дисков уже через 3 дня!

Всем нашим клиентам мы предоставляем бесплатную стоянку авто в минском сервисе на время выполнения работ. Автомобиль находится на закрытой территории шиномонтажа, под охраной 24/7 и камерами видеонаблюдения.

По ходу дела смотрим шины, геометрию дисков, проверяем наличие микротрещин и ещё много всякой приятной мелочёвки, о которой вы вряд ли узнаете. Ну не круто ли? ? Например, не так давно в гостях был Lexus RX (привет Владимиру ?? ), в котором серьёзно подклинивал задний правый суппорт ? И, т.к. авто эксплуатируется нечасто, этой проблемы никто не замечал. Впереди зима, и забивать на это было нельзя. Надеюсь, владелец авто не сильно обижается на меня за то, что я добротно выел мозг по этому поводу ?

BMW нравится Gorilla. Gorill’e нравится BMW ? Может, это любофф? ???

И снова Х5 е70 из стандартного серебра в темную бронзу под матовый мелкофактурный лак с устранением очагов коррозии и мелкой бордюрки ??

? Забираем ваши диски в работу в любой точке Минска и привозим после окончания работ в любую точку Минска совершенно бесплатно ?

? При необходимости выполняем шиномонтажный комплекс и доставляем уже готовые отбалансированные диски с подписанными местами установки (ПП, ПЛ, ЗП, ЗЛ).

? Образцы цветов всегда с собой ?

? Подстраиваемся под ваш график даже на выходных. Пользуйтесь всеми опциями нашего сервиса! ?

Присылайте фото своих дисков в Viber (+375 29) 691-29-05: посоветуем цвет и подскажем стоимость выполнения работ ?

Литые оригинальные диски R21 для Audi Q7 с устранением бордюрки в стандартное серебро + глянцевый лак ??

Покраска дисков по стандартной Gorilla-схеме: консультация, доставка, бонусы ?

Заказать покраску дисков в Минске можно на сайте gorillaworks.by или по телефону (+375 29) 691-29-05 / Viber.

Gorilla Works — без мусора, без подтеков, без перегрева. Дорого.

Врум-врум! ?? Кто сказал, что маленькая Volvo C 30 не умеет лазить по бордюрам и штурмовать легкое бездорожье?

О последствиях, конечно же, позаботится Gorilla Works ?

Выполнено:

? доставка дисков на производство;
? холодный пескоструй со спец. химией;
? устранение бордюрки машинным способом (форма кантика крайне удачная для таких дел);
? грунт + стандартное серебро + глянцевый лак;
? доставка клиенту дисков;
? маленький бонус в конце работ ?

Заказать покраску дисков в Минске можно на сайте gorillaworks.by или по телефону (+375 29) 691-29-05 / Viber.

Gorilla Works — без мусора, без подтеков, без перегрева. Дорого.

Не соскучились? ? Бомбим дальше! Сегодня у нас R18 от Toyota Camry в фирменный графит Gorilla Gray.

Визуально диски были в хорошем состоянии, хоть и чуть пошарпанные. Сюрпризы ждали под краской — много мелких точек коррозии и механических повреждений. Забить? Да, можно было бы. И с вероятностью 99% клиент бы и не заметил этих точек. Но всё же это не наш метод, особенно когда мы об этом знаем, дефект визуально заметен и его можно устранить без сложных решений. Даже такие незначительные точки полимер не закроет на 100%: краска просядет и полностью повторит фактуру повреждения ?

Скидывайте фото своих дисков на наш Viber(+375 29) 691-29-05 и получайте бесплатные рекомендации по решению имеющихся проблем ??

Выполнено:

? доставка дисков на производство;
? холодная пескоструйная очистка дисков со спец. химией;
? устранение дефектов на лицевой стороне;
? грунт + фирменный графит Gorilla Gray + глянцевый лак;
? доставка клиенту дисков;
? маленький бонус в конце работ ?

Заказать покраску дисков в Минске можно на сайте gorillaworks.by или по телефону (+375 29) 691-29-05 / Viber.

Gorilla Works — без мусора, без подтеков, без перегрева. Дорого.

Поехали 7-ки на 20-ках ?? Бордюрка, коррозия, сбитые грани лучей — полный набор атрибутов нещадной зимней эксплуатации.

Проект вышел крайне недешевым по причине большого количества дефектов по всем плоскостям. Самое приятное в этой истории — это лицо шиномонтажника, который увидел финальный результат, однако до этого высказывал крайне скептическое мнение по вероятности приведения данных дисков в порядок ? В общем, как в старой народной пословице: терпение и труд — всё перетрут! ?

Выполнено:
? доставка дисков на производство;
? холодный пескоструй со спец. химией;
? ручное устранение бордюрки, сколов, царапин;
? выведение фаски кантика к единому виду на всех 4-х дисках;
? грунт + стандартное серебро + глянцевый лак;
? доставка дисков на клиентский шиномонтаж;
? традиционный маленький бонус в конце работ ?

Заказать покраску дисков в Минске можно на сайте gorillaworks.by или по телефону (+375 29) 691-29-05 / Viber.

Gorilla Works — без мусора, без подтеков, без перегрева. Дорого.

Теперь вы знаете, как будет выглядеть диск, который слегка притёрли о бордюр на скорости 100+ ??

Сегодня у нас R20 от BMW 7. Сложность работы с такими дисками заключается в том, что по центру спицы идут плавные жёлоба, переходящие в кант на стыке. Поэтому сохранить заводскую форму при устранении бордюрки крайне сложно ?

В данном случае — 100%-ное ручное выведение канта и подгонка желобов и фаски к единому знаменателю на всех 4-х дисках. Опять же, клиент вряд ли определит визуально разницу скругления фаски канта, но об этом знаем мы, и этого достаточно, чтобы появилась необходимость вывести всё в идеал. Плюс ко всему при продаже дисков не возникнет вопросов, почему фаска на всех дисках отличается ?

Выполнено:
? доставка дисков на производство из Дзержинска;
? холодный пескоструй со спец. химией;
? ручное устранение бордюрки;
? подгонка фаски и желобов на спицах к единому виду;
? грунт + черный сатин (черный мат + 20% глянцевого лака);
? доставка дисков клиенту в Дзержинск;
? традиционный маленький бонус в конце работ ?

Заказать покраску дисков в Минске можно на сайте gorillaworks.by или по телефону (+375 29) 691-29-05 / Viber.

Gorilla Works — без мусора, без подтеков, без перегрева, дорого, красиво.

Что вы знаете о боли? ? Ошибка полного привода? Ограничение мощности? Нет.

Вся боль ежедневно настигает тебя, когда утром ты подходишь к своей M5 е60 и видишь всю эту дичь ? Сложность данной работы заключается в том, что спицы плавно переходят в кантик, а значит, вероятность перестараться с бордюркой крайне велика. Варить спицы уж очень не хочется ? Поэтому чуть больше времени, чуть больше внимания и чуть больше усердия ? Мотайте фоточки и любуйтесь результатом ?

Выполнено:
? доставка дисков на производство;
? холодный пескоструй со спец. химией;
? устранение бордюрки ручным способом;
? грунт + фирменный графит Gorilla Gray + глянцевый лак;
? перетирка следов от механических повреждений;
? доставка клиенту дисков;
? маленький бонус в конце работ ??

Заказать покраску дисков в Минске можно на сайте gorillaworks.by или по телефону (+375 29) 691-29-05 / Viber.

Gorilla Works — без мусора, без перегрева, дорого.

И снова добрый вечер Сегодня у нас Е-пушка w212 с подуставшими дисками.

Большой респект хозяину за то, что не побоялся отойти от стандартной тематики и сделать что-то нетипичное. Устранили бордюрку и окислы, дополнительно вручную прошкурили лицо для устранения точек коррозии, нанесли светлый графит под глубокий матовый лак. Внешний вид просто космос, цвет приятно играет на солнце под разными углами и не выглядит монохромным.

Посмотрите отзывы на покраску дисков от Gorilla Works.

Подъехали ещё фоточки от наших клиентов На этот раз Akura TSX в черный мат. Скоро видео-отзыв!

Смотрите цена на покраску дисков тут.

Как вам светлый gunmetal прямиком из Японии для Grand Santa Fe?

Нам кажется, что смотрится просто улётно, особенно под глянцевым лаком. Один минус — цена доставки и растаможки :((( Скоро будет полноценный фотоотчёт. И в конце пару слов от клиента

Смотрите все отзывы на покраску дисков в Минске от Gorilla Works.

Привели в порядок зимний комплект R16 с коррозией на лицевой стороне для VW Passa B6.

Где можно посмотреть образцы цветов?

Обновочки для BMW 5 Приехали, проконсультировали, увезли, переобули, покрасили, привезли обратно. На всё про всё ушло 5 рабочих дней.

Стоимость покраски смотрите здесь.

Черный глянец для одной очень бодрой хонда-гонки

Смотрите отзывы на покраску дисков в Gorilla Works.

VW Touareg под оригинал + устранение бордюрки, сколов, царапин. На всё про всё 4 дня, и можно ураганить вновь

Посмотрите стоимость покраски дисков в специальной таблице цен.

Что делать, если хочется 100%-го кастома? :))) Красим колпачки под цвет полимера + глянцевый лак. Фото внутри

Стоимость покраски колпачков — 15 BYN/шт. Колпачки красились под литьё на Lexus GX 460.

Кофейный цвет под глянцевым лаком для свежепокрашенной Subaru Outback в фирменные цвета Смотрите все фото.

Посмотрите топ-15 часто задаваемых вопросов перед заказом покраски дисков.

Непростая задачка — сделать полимером цвет близкий к оригиналу, который ещё и похож на черный хром.

Но если хорошо постараться, то всё получится Забомбили тапочки от BMW 5 для Евгения, доставили за город, прямо к машине. Всем крутых дисков!

Узнайте как правильно красят диски в Gorilla Works.

Адская перетирка грунта и как не стоит запускать свои диски. Фото внутри

Бомбим сочный графит с крупным пигментом под глянцевым лаком для Lexus GX 460. Одна из последних работ в таком цвете А жаль, ведь цвет сильно выигрывал в потоке машин. В данный момент поставки такого цвета закончены, но мы найдём альтернативное решение. А пока добиваем остатки порошка на следующих проектах.

Узнать стоимость покраски литых дисков можно в таблице цен или по контактному телефону.

Первая наша клиент-дама

Обычно женщины редко сами обращаются за покраской, тем и приятнее. Привели в порядок оригинальные диски от Skoda Fabia. Как обычно, приехали на СТО, где клиент оставила машину, покрасили, привезли обратно.

Заказать порошковую покраску дисков можно на сайте или по контактному телефону.

Стоимость покраски дисков зависит от радиуса, цвета, лака, состояния.

Цены на пескоструйную обработку литых дисков от Gorilla Works:

<R16 — 90 BYN
R17-19 — 100 BYN
>R20 — 110 BYN

Суппорта:

15 BYN / суппорт

Если на деталь уже нанесена полимерная краска, то к цене очистки применяется коэффициент 1,5 (стоимость работ на 50% больше).

Отдать деталь в работу можно либо в нашем офисе по адресу пер. Корженевского 30, либо заказать курьерскую доставку по Минску. Услуги по доставке стоят 30 BYN (на производство и обратно по мере готовности).

Важно! Все детали пескоструятся по технологии и только «на холодную», т.е. без термической обработки, которая ускоряет чистку и одновременно разрушает кристаллическую решетку металла (металл после перегрева становится мягким).

Заказать пескоструйную обработку дисков и суппортов в Минске можно по телефону (+375 29) 691-29-05 или на сайте gorillaworks.by.

Мы взяли цель на качественный тематический контент и будем стараться постоянно снимать видео-ролики по теме полимерной покраски. Забегая вперед, будет немного жёгова

Присоединяйтесь к нашему блогу и следите за новостями. Будет интересно!